Voll war's... / harter Tag für Drachenflieger

Dass wir Mitte November noch einmal einen so schönen Thermik Tag haben würden, damit hat wohl kaum einer gerechnet.

Bis kurz nach Mittag gab es vom Startplatz aus keine Bodensicht in Richtung Landeplatz. Als sich dann der Nebel immer weiter anhob, ging es recht zügig zur Sache. Bei mehr als 40 Anmeldungen für den Flugtag mussten wir eben schnell loslegen. Es bildete sich dann aber doch eine recht ansehnliche Schlange am Start. Auch in der Luft wurde es etwas kuschelig eng. Besonders die Zeit, bevor die Thermik einsetzte war teils recht anstrengend zu fliegen. Die Drachenflieger, welche per UL-Schlepp gestartet waren, konnten einem schon leidtun. Allerdings hatten auch die Gleitschirme miteinander ihre Probleme in der recht hohen Nylon-Konzentration. Später konnten die HG-Piloten relativ gut weit vor dem Hang ihre Schleifen ziehen, wenn sie nicht ohnehin im Westen hinter dem Wilden Schmied unterwegs waren. Zum Ende des Flugtages gab es noch ein Highlight. Ein in Vennebeck gestarteter Heißluftballon navigierte, deutlich sichtbar in den unterschiedlichen Windrichtungen in der Höhe, zu uns zu und ließ sich dann vor Häverstädt auf Kammhöhe absinken. Einige konnten in geringer Entfernung um den Ballon herumfliegen und als Fotomotiv für das gezückte IPhone herhalten. Und Ja, das konnte man wirklich erkennen, so nah dran war es. Das Motto auf dem Ballo war ja nicht schlecht, aber "Live is for Flying" würde es doch besser treffen?!

Weil es diesesmal und auch schon zuvor häufig recht voll war, hier noch mal der eindringliche Hinweis auf die  - aus Sicht der Gleitschirmflieger – speziellen Anforderungen beim Mischflug-Betrieb HG/GS. In einer so hohen Konzentration an Fluggeräten ist es unerlässlich VOR dem Einleiten einer Kurve per Schulterblick zu kontrollieren, wer neben bzw. hinter einem fliegt. Da gerade die Starrflügler deutlich schneller unterwegs sind, muss dieser Schulterblick sogar noch weiter nach hinten reichen. Die Starren aber auch die Flexiblen HGs sind lange nicht so wendig wie die Gleitschirme. Wenn denen also plötzlich jemand vor den Bug zieht, kriegen die richtig Probleme! Da die Starrflügler auch keine Chance haben, sich an die Geschwindigkeit der langsamen GS anzupassen, seid als GS-Pilot bitte so fair und lasst sie am Hang fliegen, bildet einen Korridor, wenn einer auf euch zu kommt (siehe Aquarium-Regel). Die wollen auch ihren Spaß am Fliegen haben.
Aber wenigstens das Parken an der Wittekindsburg hat mal recht gut funktioniert. Wie schon auf der letzten HV besprochen, fahrt bitte 3-5 Autos runter, wenn es oben voll wird und dann alle Fahrer zusammen mit einem Fahrzeug wieder hoch. Dass dort Autos in den Waldwegen abgestellt werden, weil sonst alles voll ist, das geht gar nicht! Im schlimmsten Fall lässt man sein Gepäck oben, fährt wieder runter und läuft die gute halbe Stunde hoch.